Синим добавил свои мысли и опыт на практике.
Далеко не самые благоприятные дорожные условия, с которыми нам нужно считаться вот уже больше месяца, вынуждают многих автолюбителей чаще посещать заправочные станции. Сегодня советы по экономичной езде зимой дает руководитель отдела обслуживания City Motors AS Алар Ыйге.
Правильный прогрев
Для оптимальной работы любого двигателя внутреннего сгорания необходима определенная температура. Холодный мотор будет требовать примерно на 10% больше топлива, чем обычно. Очень важно помнить, что ради сохранения ресурса двигателя и трансмиссии следует избегать лишних нагрузок до достижения рабочей температуры (отслеживайте по шкале в салоне). Старайтесь не поднимать обороты выше 3000 первые 10-15 минут.
Когда стрелка температурного датчика поднимется за первое деление(или начало индикаторной линии) будет чутка больше 50 градусов, можно давить на газ.
Все без исключения двигатели прогреваются лучше, когда машина движется, а не стоит на холостом ходу, загрязняя окружающую среду. Трансмиссию вообще можно прогреть только в движении. Поэтому - завелись, почистили снег - и в дорогу!
На средних оборотах каждой передачи, не выше до прогрева как я писал выше.
Расход топлива - понятие, как говорится, растяжимое. Естественно, что у любого двигателя есть свой минимум, но вот реальный расход во многом зависит от манеры езды и приемов управления.
Рекомендуется спокойная езда, без рывков.
Не торопитесь с обогревом салона
Очевидно, что при низкой уличной температуре прогрев мотора берет больше времени. Но проблема не в этом. Большинство автолюбителей включают все возможные приборы сразу после того, как завели автомобиль. Понятно, что хочется после уборки снега сесть в уже теплый салон. Но включенная на полную катушку печка при холодном моторе все равно не способна работать так, как надо, вместо этого она гоняет туда-сюда холодный воздух, нагружает генератор и отводит тепло от мотора, увеличивая тем самым время прогрева и расход топлива. Ради сокращения расхода стоит ограничиться подогревом сиденья, а печку включать уже во время движения.
И если есть возможность то на минимальные обороты вентилятора по кругу обдув салонным воздухом, по мере нагрева охлаждающей жидкости и запотевания стекол переходим на уличный, намного быстрей прогревается мотор, сильно заметно.
Когда будете очередной раз доливать "омывайку" для стекол, обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости. Именно ее недостаток может способствовать медленному прогреву салона, особенно при дополнительных нагрузках на отопительную систему.
Сто процентов помогает.
Нет пробуксовке!
Посторайтесь ездить зимой так, чтобы колеса автомобиля не проскальзывали впустую. Да, это порой кажется невозможным, но на самом деле достаточно, задавшись целью, попрактиковаться в плавности пару дней - и результат не заставит себя долго ждать. У некоторых современных машин есть т.н "зимний режим", который позволяют гораздо плавнее передавать крутящий момент от мотора на дорогу.
Ваша машина будет требовать чуть меньше топлива, если вы будете двигаться по колее. Помните, что на преодоление снежных валов и любых других препятствий требуется дополнительное топливо.
Сила инерции
В зимних условиях важное значение начинает играть умение водителя грамотно использовать инерцию. Избегайте резких разгонов, которые в конце все равно потребуют более резкого торможения. Более плавная езда поможет сэкономить до 15% топлива.
Сила инерции зимой на льду опасна, только по чистому асвальту иначе можно легко попасть в занос на авто не контролируемом двигателем. Зависит от опыта водителя.
Если впереди вы видите снежный вал, которые надо преодолеть, постарайтесь изначально выбрать такую скорость движения, чтобы преодолеть его одним махом. По возможности прибегайте к торможению двигателем (например, при необходимости плавно снизить скорость с 70 до 50 км/ч).
Если забуксовал, то играть надо газом быстро и резко нажал - отпустил, активная серия таких нажатий особенно выручает заднеприводные авто, но не ведёт к расходу топлива.
Накачай колеса
Зимой существенную роль играет правильное давление в шинах. Помимо соображений безопасности, накачав шины до рекомендованных значений, вы также позаботитесь о том, чтобы удержать расход на привычном уровне. Не ленитесь проверять давление раз в неделю, если хотите сэкономить.
Летом да, а вот зимой в ущерб экономии наоборот рекомендую на 2 или 4 десятых не докачать, особенно если ездим по не убранным дорогам.
А если в коробке сменить масло минеральное на синтетику, то машина на морозе с места страгивается как летом, синтетика в коробке на сильном морозе не густеет.
Гараж" на Delfi
http://www.seti.ee/modules/news/article ... ryid=40710
Просто мысли в слух, может кому пригодится! 
А может просто провод отошёл.Могут болты крепления стартера.В любом случае надо начинать с мелочи. 
