Форум клуба PELIKAN

Последнее сообщение предыдущей страницы:

Согласен, просто времени не было, здесь их читать удобней.

Дневные ходовые огни DRL
приабрёл себе. теперь осталось правельно подключить к проводке .кто нибуть знает как ?

Вот и тут...Давно мучающий вопрос. Зависит ли расход топлива от нагрузки потребителей?...до сих пор в непонятках и ответов 50 на 50. По идее "гена" висит на ремне и никуда не девается...т.е движок крутит его постоянно со скоростью распредвала. Ну ОК, кондей, кнопку в салоне нажал, под капотом муфта сдвинулась и двигло крутит еще один агрегат (компрессор), а соответственно и силёнок затратить...

Жень, а не в курсе какие у нас требования, ну типа сколько сантиметров от земли и между? И фотку плиз в студию!!!
Они белым или голубизной ( ) светят?

http://s004.radikal.ru/i208/1105/d8/c73fa6042199.jpg
есть всё в книжке evro standard разрешено задние габориты атключают днём обрати внимание на новые машины

По съхеме, их можно вместе с габаритами "посадить"?

Женя , а для чего?
Дима, "гена" даёт ток в пределах своих возможностей и чем больше на него нагрузка , тем больше шанс его спалить, перегрузив. Включая дополнительные механические нагрузки расход топлива увеличивается, на кондишку вакумный клапан на дизельном моторе добавляет обороты 100-200 на холостом ходу, что увеличивает потребление топлива.

max67™ писал(а): на кондишку вакумный клапан на дизельном моторе добавляет обороты 100-200 на холостом ходу, что увеличивает потребление топлива.

У меня ни чего не добавляет, и не увеличивает.

Борис писал(а):

max67™ писал(а): на кондишку вакумный клапан на дизельном моторе добавляет обороты 100-200 на холостом ходу, что увеличивает потребление топлива.

У меня ни чего не добавляет, и не увеличивает.

Правильно, при включении кондишки появляется дополнительная нагрузка на мотор, который что бы не заглохнуть на холостом ходу, специальной системой управления поддаёт обороты и на слух, и по тахометру всё как было так и осталось.
Выключи принудительно клемник на кондиционере питания, включи кнопку на панели и сразу увидишь, при запущенном моторе и услышишь, если не лень конечно...
На моей старой модели, при включении, срабатывал клапан вакумный, который через систему рычагов подтягивал "газок" на тполивном насосе механически, у современных возможно по другому, но добавляет.

Увидел сегодня на "своей территории" вот такое диво...
что за конь такой заморский?

Smirnoff писал(а):Увидел сегодня на "своей территории" вот такое диво...
что за конь такой заморский?

Made in China
http://www.autocentre.ua/news/mark/byd

max67™ писал(а): Правильно, при включении кондишки появляется дополнительная нагрузка на мотор, который что бы не заглохнуть на холостом ходу, специальной системой управления поддаёт обороты и на слух, и по тахометру всё как было так и осталось.
:

Что это за специальная система, которая отключает тахометр?
Два года ездил на Юг( в сочи) Там кандишку выключать противопоказано. Расход топлива не увеличивался

В современных машинах столько электроники, что мы многое не видим, читал что уже в в камеру сгорания ставят фотоэлементы на вспышку. Это конечно всё приводит к экономии топлива, но ремонты возрастают в разы по деньгам!

В начале марта правительство ЭР приняло решение заключить с корпорацией Mitsubishiдоговор о продаже 10 миллионов единиц квот на выброс вредных веществ в атмосферу, чтобы начать национальную программу внедрения электромобилей. В рамках программы государство будет выдавать населению пособия на покупку нового электромобиля, сообщает E24. http://www.dzd.ee/?id=448030

Таллиннский департамент транспорта хочет опробовать новую сис­тему светофоров, которая будет останавливать тех, кто превышает допустимую скорость, с помощью красного сигнала светофора.
http://rus.postimees.ee/?id=448226

В новой редакции Закона о дорожном движении есть несколько пунктов, которые сделают жизнь автомобилистов сложнее, пишет Е24.

Например, если по нынешнему закону автовладелец может промедлить с заключением страхового договора до истечения страхового периода, то по новым правилам он должен будет это сделать за 14 дней до его окончания, выясняется из пояснительной записки к закону.

«50% людей занимаются оформлением новой страховки за пять дней до окончания старой, а 80% - за десять дней», - пояснил глава Iizi Kinlustusmaakler Ристо Россар, почему этот пункт невыгоден для потребителей.

По словам руководителя фирмы, невозможно быстро переучить людей. Он привел в пример отмену платы за обслуживание в страховых фирмах, после которой люди еще в течение пяти лет спрашивали, сколько с них возьмут за саму услугу. «Изменить поведение людей в таком масштабе… это не получится», - считает он.

Чиновники поясняют новое требование тем, что это сделает расторжение договоров о дорожном страховании как можно проще и яснее и уменьшит количество споров, связанных с этим, «не ухудшая при этом правовое положение сторон и не нанося ущерба их правам».

Еще один пункт, который может вызвать затруднения, заключается в том, что если владелец автомобиля не заключит договор об обязательном дорожном страховании, Фонд дорожного страхования может его оштрафовать в размере до трех страховых платежей. Кроме того, придется заплатить и за саму страховку.

Если сейчас автовладелец, не использующий свой автомобиль и хранящий его, например, в гараже, может делать это в течение 24 месяцев, то по новому закону у него будет лишь 12 месяцев, после чего придется купить страховку или вычеркнуть свою машину из дорожного регистра.

«На практике действующий ныне допустимый период без страховки в 24 месяца создал множество проблем, в связи с чем пришлось задуматься о введении ограничений, которые предотвратили бы возникновение этих сложностей. Так, например, множество транспортных средства отчуждается на основании письменного договора купли-продажи, никак не отражаясь в дорожном регистре. Долгое время ожидания между отчуждением транспортного средства и процедурой, которую запускает фонд в отношении транспортного средства без договора, зачастую создает ситуацию, в которых человек, продавший автомобиль, не помнит, кому он его продал, кроме того, увеличивается риск утери документации (прежде всего, договора купли-продажи).

Зачастую проблемой становятся и неприятные приключения бывшего владельца – штрафы за парковку, предупредительные штрафы, выписанные по результатам съемки камеры видеонаблюдения, требования о возмещении убытков после аварии и т.п., в связи с чем важно способствовать созданию среды, в которой автомобили, проданные на основании договора купли-продажи, отражались бы как можно быстрее. Период без страховки в 12 месяцев обеспечит значительно более быстрое отражение верных данных в регистре, чем период в 24 месяца», - считают чиновники.

Редактор: DzD.ee http://www.dzd.ee/?id=457500

"Трезвых развозчиков" с 6 по 17 июня будут регистрировать в десяти пунктах по всей Эстонии.
http://rus.postimees.ee/?id=460466

Согласно закону, пешеход, попавший в дорожно-транспортное проис­шествие, имеет право требовать от страховой компании водителя автомобиля компенсацию ущерба даже в том случае, если он сам виновен в случившемся. http://rus.postimees.ee/?id=460712
«Эта логика основывается на том принципе, что ответственность несет источник большей опасности, а автомобиль в движении являет собой большую опасность», — пояснил координатор по страховым случаям Фонда дорожного страхования Тоомас Пайо. Это значит, что более слабой стороне (пешеходу, велосипедисту) следует возместить ущерб и в том случае, если ошиблась слабая сторона.

«Так и есть», — заверил присяжный адвокат Маано Сааревяли, который занимается дорожно-транспортными случаями. Сааревяли перечислил целый ряд компенсаций, на которые имеет право пешеход (и в том случае, если сам виновен): компенсация расходов на лечение, на лекарства, компенсация временной и постоянной нетрудоспособности, расходов на похороны, на пособие для иждивенца, оставшегося после ДТП со смертельным исходом, а также на возмещение морального, то есть неимущественного ущерба.

Возмещение неимущест­венного ущерба относительно невелико — в соответствии с принятым десять лет назад постановлением министра социальных дел, сумма компенсации в зависимости от повреждений составляет от 64 до 640 евро.

Правда, пешеход (даже если сам виновен в несчастном случае) вправе потребовать возмещения неимущественного ущерба не только от страховой фирмы, но и непосредственно от водителя. Величину этой суммы определяет суд в соответствии с конкретным случаем.

Лично я в этом, несмотря на все логики защитников такого закона, вижу только бредовую сущность! Невиновный должен еще и платить? И в этом суть закона? А кто невиновному в аварии долженн тогда платить все расходы? Плюс и те, которые он должен выплатить виновнику аварии- пешеходу!

Любомир платит не виновный, а его страховая фирма и нехай платит!
Я про этот закон вообще случайно узнал, он давно существует, но нам про него никто не сообщает.

Да, но страховка с тебя же и заберет эти деньги,поднимет бонус и делов то.